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Probable crecimiento mundial del comercio en 2024

 Es probable que el crecimiento del comercio repunte en 2024 a pesar del difícil contexto

 La última edición de las “Perspectivas y estadísticas del comercio mundial” de la OMC prevé una recuperación gradual del volumen del comercio mundial de mercancías en 2024 y 2025. Esto sigue a una contracción en 2023 impulsada por los efectos persistentes de los altos precios de la energía y la inflación en las economías avanzadas, particularmente en Europa. . Entonces, ¿qué indica nuestro pronóstico?

En concreto, esperamos que el comercio de mercancías crezca un 2,6% en 2024 y un 3,3% en 2025 después de caer un 1,2% en 2023. Sin embargo, existe un riesgo a la baja debido a los conflictos regionales, las tensiones geopolíticas y la incertidumbre en materia de política económica.

Volumen del comercio mundial de mercancías.
En términos de valor, el comercio de mercancías cayó un 5% en 2023, hasta los 24,01 billones de dólares, pero la disminución se vio compensada en gran medida por un aumento del 9% en el comercio de servicios comerciales, que alcanzó alrededor de 7,54 billones de dólares. El comercio total de bienes y servicios disminuyó sólo un 2%.

Un punto particularmente brillante para los servicios fueron las exportaciones mundiales de servicios prestados digitalmente, que alcanzaron los 4,25 billones de dólares en 2023, un aumento interanual del 9%, lo que representa el 13,8% de las exportaciones mundiales de bienes y servicios.

El valor de estos servicios (es decir, servicios prestados digitalmente a través de fronteras a través de redes informáticas y que abarcan todo, desde servicios profesionales hasta streaming de música y vídeos, pasando por la educación a distancia) superó los niveles prepandémicos en más del 50% en 2023.

En términos de volumen del comercio de mercancías, la mayor parte de la caída entre 2022 y 2023 fue impulsada por Europa, que restó 1,7 puntos porcentuales al crecimiento de las importaciones mundiales y redujo el crecimiento de las exportaciones mundiales en 1,0 puntos porcentuales.

Sin embargo, de cara al futuro, esperamos que todas las regiones hagan contribuciones positivas al crecimiento de las exportaciones y las importaciones en 2024. En particular, se espera que Asia agregue alrededor de 1,3 puntos porcentuales al crecimiento de las exportaciones mundiales y 1,9 puntos porcentuales al crecimiento de las importaciones mundiales en 2024.

Sin embargo, los conflictos regionales y las tensiones geopolíticas podrían limitar el alcance del repunte del comercio al provocar nuevos aumentos en los precios de los alimentos y la energía.

Por ejemplo, aunque las perturbaciones del Canal de Suez derivadas del conflicto de Oriente Medio han sido relativamente limitadas hasta ahora, algunos sectores, como los productos automotrices, los fertilizantes y el comercio minorista, ya se han visto afectados por retrasos y aumentos de los costos de transporte.

También parece que las tensiones geopolíticas están empezando a afectar los patrones comerciales, con un crecimiento del 30% menos en el comercio bilateral entre Estados Unidos y China que en su comercio con el resto del mundo desde 2018.

Además, el comercio entre bloques hipotéticos de países geopolíticamente alineados ha estado creciendo un 4% más lentamente que el comercio dentro de los bloques desde el comienzo de la guerra en Ucrania.

Comercio entre y fuera de hipotéticos bloques geopolíticos
Rusia, Bielorusia y Ucrania, están excluidas.
Sin embargo, si bien el entorno comercial es claramente desafiante, no debemos pintar un panorama demasiado sombrío del comercio internacional. El volumen del comercio mundial de mercancías se mantuvo esencialmente estable a lo largo de 2023, y la disminución del 1,2% en 2023 es relativa a 2022. De hecho, aumentó un 6,3% en comparación con el pico prepandémico en el tercer trimestre de 2019, y un 19,1% más. en comparación con 2015. Estas cifras ponen de relieve la resiliencia del comercio internacional.

El crecimiento del comercio en 2023 fue inusualmente débil en comparación con el crecimiento del PIB real a tipos de cambio de mercado, que solo se desaceleró hasta el 2,7% en 2023 desde el 3,1% en 2022. Se espera que se mantenga estable durante los próximos dos años en un 2,6% en 2024 y un 2,7%. en 2025.

Volumen del COMERCIO MUNDIAL DE MERCANCÍAS y crecimiento del PIB

Creemos que la inflación fue un factor importante de esto. Los precios más altos deprimieron los ingresos reales de los hogares y erosionaron los ingresos netos de las empresas en 2023, lo que redujo la demanda de bienes manufacturados, que figuran de manera desproporcionada en el comercio internacional. Europa se vio especialmente afectada por el aumento del coste de la energía desde el inicio de la guerra en Ucrania, debido a su dependencia del gas natural importado.

Sin embargo, se espera que las presiones inflacionarias disminuyan este año, lo que permitirá que los ingresos reales (particularmente en las economías avanzadas) vuelvan a crecer. Esto debería impulsar el consumo de productos manufacturados. Una recuperación de la demanda de bienes comercializables en 2024 ya es evidente a partir de los nuevos pedidos de exportación, que apuntan a una mejora de las condiciones para el comercio.

El alivio de las presiones inflacionarias y las eventuales reducciones de las tasas de interés deberían elevar gradualmente el consumo y aumentar la demanda de importaciones en 2024 y 2025.

La guerra de Israel contra Gaza: ¿los boicots están perjudicando a las marcas estadounidenses?

McDonald's no ha cumplido sus objetivos de ventas en parte debido a los boicots contra sus productos en algunas partes del mundo por su supuesto apoyo a Israel, dice la compañía.

Las ventas de McDonald's en Medio Oriente y otras partes de Asia no alcanzaron
las expectativas en el cuarto trimestre debido en parte a las campañas de boicot
vinculadas a la guerra entre Israel y Hamas [Sean Gallup/Getty Images]
La guerra en Gaza “afectó significativamente” el desempeño en el último trimestre de 2023 en algunas regiones, dijeron el lunes funcionarios de la compañía. El crecimiento de las ventas en Oriente Medio, China e India se situó en el 0,7 por ciento en el trimestre, muy por debajo de las expectativas.

La empresa de comida rápida es sólo una de varias marcas estadounidenses afectadas por boicots y protestas por su supuesto apoyo a la guerra de Israel en Gaza. En las redes sociales circulan listas de marcas acusadas de apoyar a Israel, aunque los vínculos a menudo no se explican claramente. La iniciativa es parte de una campaña más amplia de Boicot, Desinversión y Sanciones (BDS) dirigida a marcas amigas de Israel desde 2005.

Aquí hay un desglose de cómo algunas marcas dicen que se han visto afectadas hasta ahora:

McDonald's

El gigante de la comida rápida McDonald's provocó la ira de los críticos de Israel, especialmente en el Medio Oriente, cuando su filial israelí dio miles de comidas gratis a las tropas israelíes en octubre, el mes en que el país lanzó su bombardeo y ofensiva terrestre en Gaza, que ahora han matado a más de 27.000 personas.

Desde octubre, los activistas han pedido un boicot a la empresa en todo el mundo. El impacto ha sido más pronunciado en Medio Oriente, donde están registradas al menos el 5 por ciento de las franquicias de McDonald's. Si bien el objetivo de crecimiento de las ventas en Oriente Medio, India y China se fijó en un 5,5 por ciento de octubre a diciembre, la empresa logró un crecimiento del 0,7 por ciento y probablemente vio reducir sus ventas sólo en Oriente Medio. Las ventas mundiales crecieron un 3,4 por ciento en el mismo período, en comparación con un 8,8 por ciento en el trimestre anterior.

Franquicias en Arabia Saudita, Omán, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos, Jordania, Bahréin y Turquía emitieron declaraciones distanciándose de la campaña de comida gratuita en Israel y prometieron colectivamente ayuda por valor de 3 millones de dólares a Gaza.

El director ejecutivo Chris Kempczinski dijo que la compañía no espera cambios significativos mientras persista la guerra. “Lo que está sucediendo es una tragedia humana y creo que eso pesa sobre marcas como la nuestra”, dijo.

Starbucks

La semana pasada, la cadena de café Starbucks recortó su pronóstico de ventas anuales después de una caída en el crecimiento. La compañía ahora espera que las ventas para todo el año – a nivel mundial y en EE.UU. – crezcan del 4 por ciento al 6 por ciento, por debajo de su rango anterior del 5 por ciento al 7 por ciento.

El director ejecutivo, Laxman Narasimhan, dijo a los periodistas que Starbucks experimentó un "impacto significativo en el tráfico y las ventas" en Medio Oriente debido a la guerra en Gaza. Las ventas también se desaceleraron en Estados Unidos, donde los manifestantes han hecho campaña contra la empresa con sede en Seattle, pidiéndole que adopte una postura contra Israel.

Los problemas de Starbucks comenzaron después de que Starbucks Workers United, compuesto por miles de baristas en más de 360 ​​cafés estadounidenses, mostrara su apoyo a los palestinos en una publicación X días después de que estallara la guerra de Gaza. La publicación fue eliminada menos de una hora después.

Starbucks demandó al sindicato en un tribunal de Iowa por infracción de marca registrada y le pidió que dejara de usar su nombre y un logotipo similar. La publicación reflejaba "apoyo a Hamás" y había dañado gravemente la reputación de la empresa, dijo Starbucks en la demanda, añadiendo que había recibido más de 1.000 llamadas de queja. La compañía también dijo que algunos de sus cafés fueron objeto de actos de vandalismo.

El sindicato contraatacó y pidió a un tribunal federal de Pensilvania que dictamine que puede seguir utilizando el logotipo. También acusó a Starbucks de difamación.

Ambas partes están enfrascadas en negociaciones tensas y en curso sobre cuestiones laborales con el sindicato exigiendo mejores salarios y horarios más consistentes para los trabajadores.

Mientras tanto, mucha gente en Indonesia , el país con la mayor población musulmana del mundo, ha estado boicoteando a Starbucks y McDonald's desde el comienzo de la guerra.

Coca Cola

El fabricante de bebidas gaseosas lleva mucho tiempo atrapado en el fuego cruzado del conflicto en Oriente Medio. De 1967 a 1991, Coca-Cola fue boicoteada oficialmente por la Liga Árabe por construir una planta embotelladora en Israel.

Ahora nuevamente, el logo rojo de la marca está en las listas de marcas que circulan para boicotear en los canales de redes sociales. La empresa no parece haber desencadenado ningún detonante reciente, pero sus afiliaciones pasadas con Israel, así como su reputación como empresa estadounidense, parecen ser suficientes.

En noviembre, el parlamento turco votó a favor de retirar la bebida de las tiendas y restaurantes de su territorio. El distribuidor de Coca-Cola en Turquía informó una caída del 22 por ciento en las ventas en el último trimestre de 2023.

Mientras tanto, en Egipto, el boicot a Coca-Cola y otros refrescos estadounidenses ha impulsado el resurgimiento de una marca local de refrescos de 100 años de antigüedad, Spiro Spathis , cuyas ventas han aumentado

Dominó

Domino's, un fabricante de pizzas con sede en Estados Unidos y franquicias en todo el mundo, también se enfrenta a un revés. Publicaciones en las redes sociales dijeron que Domino's también dio comida gratis a los soldados israelíes, aunque no hay evidencia que respalde las afirmaciones.

En Asia, las ventas comparables de la marca cayeron un 8,9 por ciento en la segunda mitad de 2023, principalmente porque los consumidores en Malasia la asocian con Estados Unidos, un aliado de Israel, dijo un funcionario de la compañía.

Miles de malasios se han manifestado para pedir el fin de la guerra de Israel en Gaza. La oficina del Primer Ministro Anwar Ibrahim también anunció en diciembre que todos los barcos de propiedad israelí, con bandera israelí o con destino a Israel tienen prohibido atracar en sus muelles. El país no tiene relaciones diplomáticas con Israel.

"Es bien sabido que las marcas estadounidenses en Asia, y en este caso hablo principalmente de Malasia, se han visto afectadas por lo que está sucediendo en Medio Oriente en este momento", dijo a los analistas Don Meij, director general de Domino's Pizza Enterprises.

Fuente : ALJAZEERA y Agencias de Noticias..

La respuesta de Houthis a la indiscriminada actitud de Israel complica el comercio mundial.

Los buques de carga están evitando el Mar Rojo después de que los Houthis empezaran a atacar a los buques comerciales frente a las costas de Yemen. Desde mediados de noviembre, los Houthis han atacado buques en protesta por la indiscriminada agresión de Israel contra los civiles Palestinos en la Franja de Gaza. Los ataques amenazan con interrumpir las cadenas de suministro, ya que el Mar Rojo es una ruta marítima crítica que conduce al Canal de Suez. Los buques que evitan el Mar Rojo deben ahora rodear el Cabo de Buena Esperanza, en África.

¿Cómo afecta al transporte marítimo evitar el Mar Rojo?

El Canal de Suez conecta Europa con Asia y la India creando una vía navegable que une el Mediterráneo y el Mar Rojo a lo largo de la costa de Egipto. Esto permite a los barcos evitar navegar alrededor de África para viajar de Europa a Asia, que es un trayecto mucho más largo y caro.

En Yemen se ubican los Houthis
Al evitar atravesar el Mar Rojo/Canal de Suez, los buques pueden añadir entre 1 y 2 semanas adicionales de tiempo de viaje, aumentando así el coste global del transporte de mercancías. La desviación alrededor del Cabo de Buena Esperanza puede reducir la capacidad efectiva de un viaje en un 25%. Aunque los precios del petróleo sólo han subido ligeramente, una interrupción prolongada de la ruta marítima podría provocar un aumento de los costes, ya que el 12% del comercio mundial pasa por el canal. Unos 10.000 millones de dólares de comercio diario se vieron afectados en 2021 cuando un portacontenedores bloqueó el canal durante seis días.

El tema del Trigo

Se estima que anualmente se envían alrededor de 76 millones de toneladas métricas de cereales, semillas oleaginosas y productos de semillas oleaginosas desde la Unión Europea, la Federación de Rusia y Ucrania a Asia y África oriental, lo que representa el 17% del comercio mundial de esos productos básicos.

 En diciembre de 2023, alrededor del 8% de los envíos de trigo procedentes de la UE, la Federación de Rusia y Ucrania a determinados países asiáticos y África oriental se entregaron a través de rutas distintas al Canal de Suez. Esto se compara con un promedio del 3% antes de diciembre. Durante la primera quincena de enero, se estima que la proporción de envíos que utilizaron rutas alternativas aumentó al 42%.

 Los envíos de trigo desde la UE a través de rutas distintas al Canal de Suez totalizaron 330.000 toneladas métricas desde principios de diciembre hasta mediados de enero (en comparación con 50.000 toneladas métricas durante el mismo período del año pasado). Alrededor de 190.000 toneladas métricas de trigo se han desviado a través de rutas alternativas desde la Federación de Rusia durante el mismo período (en comparación con cero hace un año). Sin embargo, todos los envíos de Ucrania a los países de Asia y África Oriental citados anteriormente continuaron transitando por el Canal de Suez durante diciembre y enero. 

Los nuevos datos también indican una cierta desaceleración de las importaciones mundiales de trigo por vía marítima en los últimos meses en comparación con el año anterior, con un volumen acumulado a mediados de enero marginalmente menor en comparación con el año anterior. Esto se compara con un aumento interanual del 17% a finales de agosto de 2023 y un aumento del 6% a finales de octubre.

 En general, el comercio mundial de trigo ha demostrado ser resiliente frente a las recientes crisis del mercado, incluidas la pandemia de COVID-19 y las hostilidades en el Mar Negro, y no se observaron perturbaciones importantes en los envíos a granel por vía marítima.

 El Wheat Dashboard es una herramienta de información desarrollada por la OMC y el Consejo Internacional de Cereales, lanzada en mayo de 2023 como parte de la respuesta internacional a las crecientes preocupaciones globales sobre la seguridad alimentaria. El panel proporciona actualizaciones quincenales completas sobre el comercio marítimo internacional de trigo, que constituye más del 80 por ciento del volumen total comercializado.

 Se puede acceder al Panel de trigo aquí.

Herramienta para producir y distribuir alimentos de forma segura


La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) ha lanzado “una caja de herramientas” completa, práctica y accesible, diseñada para ayudar a todos los que operan en el sector alimentario a cumplir las normas internacionales de higiene alimentaria.

Se trata de un conjunto de directrices y normas para todos los operadores, los que están en la explotación agrícola o en una fase más avanzada de la cadena de valor, e independientemente de su tamaño y ubicación. Este instrumento les permite colaborar mejor con las autoridades locales de seguridad alimentaria para producir, procesar y distribuir alimentos de forma segura. La caja de herramientas también está pensada para los funcionarios públicos, el mundo académico y las organizaciones de desarrollo de capacidades.

Con unos 600 millones de casos anuales de enfermedades transmitidas por los alimentos, la inseguridad alimentaria es una amenaza para la salud humana y las economías, y afecta de manera desproporcionada a las personas vulnerables y marginadas, especialmente mujeres y niños, poblaciones afectadas por conflictos y migrantes. Se calcula que 420.000 personas mueren cada año en todo el mundo tras ingerir alimentos contaminados, y los niños menores de cinco años soportan el 40% de la carga de enfermedades de transmisión alimentaria, con 125.000 muertes anuales.

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